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世界『十佳』主戰坦克-神秘黑鷹
黑鷹原型俄羅斯黑鷹坦克，1997年9月首次公開披露一來，就一直籠罩在神秘的氣氛中。隨著黑鷹主戰坦克在1999年6月第三屆俄鄂木斯克地面武器展覽會上再度展出及隨後最新資料的不斷披露，黑鷹主戰坦克的真面目逐漸浮出水面。
1.三大版本
第一個版本
俄羅斯黑鷹主戰坦克
20世紀80年代中期，西方開始對剛服役不久的第三代主戰坦克進行改進，試圖使其在整體作戰能力上勝過蘇聯坦克。面對挑戰，蘇聯也推出了T－64/72/80主戰坦克的改進型坦克。然而，經過軍方的評估和分析後認為，上述改進型坦克在總體性能上仍構不成對西方新一代主戰坦克的絕對優勢。因此，蘇聯決定發展全新一代的主戰坦克，以在與西方坦克的對抗中佔據優勢。1986年，蘇軍正式提出了新一代主戰坦克的戰術技術要求，莫洛佐夫、下塔吉爾等坦克設計局聞風而動，傾全力投入到新一代主戰坦克的研製中去。在眾多的設計局中，毫不起眼的鄂木斯克運輸機械製造設計局實施的“640工程”（黑鷹坦克）一開始根本不被人看好。人們普遍看好莫洛佐夫設計局（研製鐵錘主戰坦克）和下塔吉爾設計局（研製T－95主戰坦克）的研製工程。
越野行駛中的黑鷹主戰坦克
1987年，『640工程』的預研工作開始展開，1988年初，“640工程”的研製工作正式啟動。蘇聯解體後，研製工作曾一度中斷，但在下塔吉爾設計局推出T－90坦克，特別是在T－95研製工作因技術問題而停滯不前的時候，“640工程”重新開機，並以驚人的速度進展著。
1995年，在T－90坦克公開出現的第二年，有人就在庫賓卡試驗場看到正在進行試驗的黑鷹坦克。然而，由於資金短缺，外協部件遲遲不到位，在1997年鄂木斯克地面武器展覽會上，展出的只不過是一輛在T－80UM底盤上安裝了一個假炮塔的坦克。一直到1999年，一輛真正的黑鷹坦克在第三屆鄂木斯克地面武器展覽會上露面。
第二個版本
俄羅斯黑鷹主戰坦克
蘇聯波波夫設計局根據軍方提出的戰術技術要求，提出了3個研製方案。第一個是“無炮塔坦克”方案；第二個是“全電坦克”方案；第三個是“黑鷹”主戰坦克方案。 “全電坦克”一開始就遇到了數不清的技術難題，沒出兩年就中斷了。“無炮塔坦克”方案比“全電坦克”方案順利一些，但也困難重重，多虧波波夫設計局的努力，再加上軍方的統一協調，在眾多科研單位的通力合作下，終於在1990年造出了幾輛無炮塔坦克樣車。由於蘇聯解體，經濟困難，再加上一些一時難以解決的技術難題，雖然軍方竭力支持，但這個方案仍沒有進展。為了生存，波波夫設計局於20世紀90年代初開始“黑鷹”坦克的研製工作。除了受到資金方面的困擾外，可謂一帆風順。1995年，“黑鷹”坦克樣車在庫賓卡試驗場向俄官方演示。
第三個版本
海灣戰爭和第一次車臣戰爭後，T系列坦克的一些弱點被西方媒體進行了誇大的報導。因此，令許多有意購買T系列坦克的使用者退避三舍。為了改變這一現狀，波波夫設計局從倉庫裡翻出了當年設計的幾個改良方案，從中挑選出了一個加裝尾部彈倉及先進武器系統的方案，經過再三再四的修改，成為今天的黑鷹主戰坦克。
第四個版本
“無炮塔坦克”方案
這個版本是西方最新披露出來的，相當有意思。波波夫設計局有關黑鷹坦克的研製工作開始於20世紀80年代中期，略晚於“無炮塔”主戰坦克。黑鷹坦克的研製工作相當順利，20世紀90年代初就已製造出了幾輛樣車。蘇聯解體後，波波夫設計局無力它顧，幾輛黑鷹樣車居然被遺忘在鄂木斯克坦克廠。而同樣身處困境的鄂木斯克坦克廠為了生存，看上了這些樣車。經過一番努力，這些樣車終於得以和世人相見，當然露面後的黑鷹坦克已改姓鄂木斯克坦克廠了，而不是原設計單位。因此，這兩個單位為了黑鷹坦克的歸屬已從昔日的兄弟變成了“仇敵”，官司一直打到總統那裡。至於哪一版本最貼近事實，由於受資料所限，我們無法作出定論。但有一點可以肯定，在世紀之交才露面的“黑鷹”主戰坦克必有其奧秘之處。
2.俄羅斯黑鷹主戰坦克 - 結構特點
“黑鷹”主戰坦克仍繼承了T系列坦克傳統的總體佈置方式，車體從前至後分別為駕駛艙、戰斗室和動力艙，乘員3人。車體為全焊接鋼裝甲結構，駕駛員位於車體前部中央，有1扇向右打開的滑動式艙蓋。艙蓋上裝有3具潛望鏡，需要時，中間的1具可換成微光或紅外潛望鏡。黑鷹主戰坦克採用與西方第三代主戰坦克相似的尾艙式大
俄羅斯黑鷹主戰坦克
傾角炮塔，車長和炮長的位置分左右佈置。車長指揮塔艙門向前開啟，頂部安置了3具後視潛望鏡，指揮塔四周安裝有5具潛望鏡，正前方安裝了1具熱像儀。炮長艙門也向前開啟，艙門正前方也有1具熱像儀，右側安裝1挺12.7毫米的高射機槍。在炮塔的後部左右兩側各有一組4具煙幕彈發射器。
運輸機械製造設計局自稱黑鷹坦克底盤是全新研製的底盤，但西方專家認為是在T－80U/UM坦克的底盤上發展而來的，有7對掛膠負重輪和6對托帶輪，誘導輪在前，主動輪在後，兩側履帶均有履帶調節裝置。為支撐炮塔的重量，第三、四負重輪間距較小。
4.遊戲黑鷹 屬性介紹
現在中的黑鷹如此出色神秘，那麼我們遊戲裡面的黑鷹又是如何呢?讓我們一起認識下遊戲裡面的黑鷹吧！
黑鷹：殲擊車
血量：2000
命中：15
暴擊：15
載量：28000
戰鬥力：720
出處：只能參加活動獲得。
Buff：對除T-90外所有坦克有傷害加成
從這些我們就可以看出，黑鷹是一款對系統生產的坦克進行全面壓制不能自我生產的稀有坦克，你們還等什麼快來收集吧！
俄羅斯黑鷹主戰坦克
1.三大版本
第一個版本
俄羅斯黑鷹主戰坦克
20世紀80年代中期，西方開始對剛服役不久的第三代主戰坦克進行改進，試圖使其在整體作戰能力上勝過蘇聯坦克。面對挑戰，蘇聯也推出了T－64/72/80主戰坦克的改進型坦克。然而，經過軍方的評估和分析後認為，上述改進型坦克在總體性能上仍構不成對西方新一代主戰坦克的絕對優勢。因此，蘇聯決定發展全新一代的主戰坦克，以在與西方坦克的對抗中佔據優勢。1986年，蘇軍正式提出了新一代主戰坦克的戰術技術要求，莫洛佐夫、下塔吉爾等坦克設計局聞風而動，傾全力投入到新一代主戰坦克的研製中去。在眾多的設計局中，毫不起眼的鄂木斯克運輸機械製造設計局實施的“640工程”（黑鷹坦克）一開始根本不被人看好。人們普遍看好莫洛佐夫設計局（研製鐵錘主戰坦克）和下塔吉爾設計局（研製T－95主戰坦克）的研製工程。
越野行駛中的黑鷹主戰坦克
1995年，在T－90坦克公開出現的第二年，有人就在庫賓卡試驗場看到正在進行試驗的黑鷹坦克。然而，由於資金短缺，外協部件遲遲不到位，在1997年鄂木斯克地面武器展覽會上，展出的只不過是一輛在T－80UM底盤上安裝了一個假炮塔的坦克。一直到1999年，一輛真正的黑鷹坦克在第三屆鄂木斯克地面武器展覽會上露面。
第二個版本
蘇聯波波夫設計局根據軍方提出的戰術技術要求，提出了3個研製方案。第一個是“無炮塔坦克”方案；第二個是“全電坦克”方案；第三個是“黑鷹”主戰坦克方案。 “全電坦克”一開始就遇到了數不清的技術難題，沒出兩年就中斷了。“無炮塔坦克”方案比“全電坦克”方案順利一些，但也困難重重，多虧波波夫設計局的努力，再加上軍方的統一協調，在眾多科研單位的通力合作下，終於在1990年造出了幾輛無炮塔坦克樣車。由於蘇聯解體，經濟困難，再加上一些一時難以解決的技術難題，雖然軍方竭力支持，但這個方案仍沒有進展。為了生存，波波夫設計局於20世紀90年代初開始“黑鷹”坦克的研製工作。除了受到資金方面的困擾外，可謂一帆風順。1995年，“黑鷹”坦克樣車在庫賓卡試驗場向俄官方演示。
第三個版本
海灣戰爭和第一次車臣戰爭後，T系列坦克的一些弱點被西方媒體進行了誇大的報導。因此，令許多有意購買T系列坦克的使用者退避三舍。為了改變這一現狀，波波夫設計局從倉庫裡翻出了當年設計的幾個改良方案，從中挑選出了一個加裝尾部彈倉及先進武器系統的方案，經過再三再四的修改，成為今天的黑鷹主戰坦克。
第四個版本
這個版本是西方最新披露出來的，相當有意思。波波夫設計局有關黑鷹坦克的研製工作開始於20世紀80年代中期，略晚於“無炮塔”主戰坦克。黑鷹坦克的研製工作相當順利，20世紀90年代初就已製造出了幾輛樣車。蘇聯解體後，波波夫設計局無力它顧，幾輛黑鷹樣車居然被遺忘在鄂木斯克坦克廠。而同樣身處困境的鄂木斯克坦克廠為了生存，看上了這些樣車。經過一番努力，這些樣車終於得以和世人相見，當然露面後的黑鷹坦克已改姓鄂木斯克坦克廠了，而不是原設計單位。因此，這兩個單位為了黑鷹坦克的歸屬已從昔日的兄弟變成了“仇敵”，官司一直打到總統那裡。至於哪一版本最貼近事實，由於受資料所限，我們無法作出定論。但有一點可以肯定，在世紀之交才露面的“黑鷹”主戰坦克必有其奧秘之處。
2.俄羅斯黑鷹主戰坦克 - 結構特點
“黑鷹”主戰坦克仍繼承了T系列坦克傳統的總體佈置方式，車體從前至後分別為駕駛艙、戰斗室和動力艙，乘員3人。車體為全焊接鋼裝甲結構，駕駛員位於車體前部中央，有1扇向右打開的滑動式艙蓋。艙蓋上裝有3具潛望鏡，需要時，中間的1具可換成微光或紅外潛望鏡。黑鷹主戰坦克採用與西方第三代主戰坦克相似的尾艙式大
傾角炮塔，車長和炮長的位置分左右佈置。車長指揮塔艙門向前開啟，頂部安置了3具後視潛望鏡，指揮塔四周安裝有5具潛望鏡，正前方安裝了1具熱像儀。炮長艙門也向前開啟，艙門正前方也有1具熱像儀，右側安裝1挺12.7毫米的高射機槍。在炮塔的後部左右兩側各有一組4具煙幕彈發射器。
現在中的黑鷹如此出色神秘，那麼我們遊戲裡面的黑鷹又是如何呢?讓我們一起認識下遊戲裡面的黑鷹吧！
黑鷹：殲擊車
血量：2000
命中：15
暴擊：15
載量：28000
戰鬥力：720
出處：只能參加活動獲得。
Buff：對除T-90外所有坦克有傷害加成
從這些我們就可以看出，黑鷹是一款對系統生產的坦克進行全面壓制不能自我生產的稀有坦克，你們還等什麼快來收集吧！
